1. Matériau à la batterie
La production de batteries au lithium est un processus complexe et complexe impliquant plusieurs étapes de clé, et est un produit artistique, des matériaux de poudre aux appareils complets. Selon le processus de préparation standardisé des cellules commerciales de batterie, la production de matériaux aux cellules de la batterie peut être à peu près divisée en trois processus suivants: Préparation des électrodes (stade avant), Assemblage des cellules de la batterie (stade intermédiaire) et tests chimiques (étape en arrière).
La préparation du film polaire comprend: séchage en poudre, lots, homogénéisation, revêtement, séchage, roulement, coupe
L'assemblage des cellules comprend: [Électrode d'électrode positive Electrode négative] Lamb / enroulement, soudage de l'oreille d'électrode, inscription / insertion de coquille, cuisson, injection de liquide, emballage et codage
Les tests chimiques comprennent: Formation chimique, emballage sous vide, tests OCV, tests de résistance et division de capacité
Selon la forme de la cellule de la batterie, il peut être divisé en type de bouton, type cylindrique et type carré. Les scénarios d'application de différentes cellules de batterie sont légèrement différents et les cellules boutonnées sont principalement utilisées dans les télécommandes, les jouets et autres champs. Les cellules de la batterie cylindrique sont couramment utilisées dans les banques d'alimentation, les jouets, les champs numériques 3C et autres. Les batteries carrées sont principalement utilisées dans les scénarios de demande à haute énergie tels que 3C numérique, les véhicules électriques et le stockage d'énergie.
Selon le matériau de la coquille, les cellules de la batterie peuvent être divisées en cellules de coquille dure et en cellules de pack souple. Les cellules de la coquille dure utilisent des matériaux tels que l'aluminium et l'acier pour fabriquer la coque de la batterie, tandis que les cellules packs souples utilisent l'estampage en aluminium-plastique pour préparer la coque de la batterie. Les cellules de batterie courantes 18650 et 4680 sont des batteries en coquille en acier cylindrique, tandis que 71274, les batteries de lame et les batteries à lame courtes sont des batteries carrées en aluminium. En ce qui concerne les cellules de batterie de pack souple, ce sont principalement des structures carrées, en particulier largement utilisées dans les produits de batterie tels que les téléphones mobiles.
2. Module et pack
L'ensemble composé de plusieurs cellules de batterie connectés en série et parallèle est appelé module de batterie, et les cellules de la batterie sont la plus petite unité qui fonctionne indépendamment. Un module de batterie général comprend plusieurs pièces telles que les cellules de batterie, les connecteurs, les cadres en plastique, les boîtiers, les plaques de refroidissement, les circuits imprimés de protection et les BM. Les connecteurs garantissent une bonne connexion parallèle en série des cellules de la batterie, le cadre du matériau et la coque sont utilisés pour réparer, soutenir et protéger les cellules de la batterie, la plaque de refroidissement est utilisée pour le refroidissement par batterie, et le circuit de protection et le BMS sont responsables de la surveillance et de la gestion de l'état de la batterie, y compris la tension, le courant, la température et d'autres paramètres, pour s'assurer que la batterie fonctionne dans un état sûr et efficace.
La combinaison de plusieurs modules est devenue une batterie. Il n'est pas difficile de constater que la batterie est une structure d'assemblage à trois niveaux du pack de modules cellulaires. Cette forme de connexion a une grande flexibilité. Lorsque la batterie fonctionne mal, seules les cellules de batterie endommagées doivent être remplacées pour réparer l'intégralité de la batterie. Au début des véhicules électriques, la plupart d'entre eux étaient «de l'huile à l'électricité», qui inchangaient essentiellement la structure électrique d'origine de la voiture, ont changé le moteur en moteur électrique et alimenté par un module de batterie attaché au fond du châssis du véhicule. Afin de réduire les coûts de production de recherche et développement, cette méthode est souvent utilisée pour fabriquer des packs de batterie d'alimentation. Cependant, afin de s'adapter aux batteries de plus grande capacité dans un espace limité, la structure électrique et le châssis des véhicules électriques actuels ont été repensés, et cette structure de pack de modules cellulaires est rarement utilisée dans le champ du véhicule électrique. Cependant, dans les champs de stockage d'énergie extérieure, de stockage d'énergie industriel et commercial, d'alimentation d'urgence, etc., la structure du pack de modules cellulaires est toujours le choix grand public en raison de sa haute flexibilité et de sa facilité de maintenance.
3. Technologie des batteries de la nouvelle ère (CTP, CTB, CTC)
Le texte précédent a été amélioré. Afin d'adapter plus de batteries dans l'espace limité de la voiture et d'améliorer la plage globale, diverses entreprises automobiles et usines de batterie ont mis beaucoup d'efforts à la conception de la structure du châssis de batterie. De nouvelles technologies d'emballage de batterie telles que CTP, CTB et CTC ont émergé.
ATL représenté la cellule à emballer
CTP, le nom complet est la cellule à emballer. Comme son nom l'indique, l'intégration des cellules de la batterie directement dans la batterie élimine l'architecture du module intermédiaire et simplifie la structure de l'ensemble de la batterie. Ce schéma améliore efficacement l'utilisation de l'espace, réduit l'utilisation de composants tels que les connecteurs, les plaques d'extrémité et les partitions, abaisse les coûts et augmente la capacité. De plus, CTP poursuit les avantages de CTM, car la batterie CTP et le corps du véhicule sont des structures indépendantes, ce qui rend le remplacement de la batterie simple et direct.
