Il dispose d'un bon système de gestion thermique. Cela permet de dissiper efficacement la chaleur pendant la charge et la décharge, en maintenant la batterie à une température de fonctionnement optimale et en améliorant encore ses performances et sa durée de vie. Dans une application à haute-puissance comme une voiture de course électrique, où la batterie est soumise à une génération de chaleur intense lors d'une charge et d'une décharge rapides, son système de gestion thermique garantit que la batterie reste dans une plage de température sûre, évitant ainsi la surchauffe et maintenant des performances optimales.
Sa conception est optimisée pour la récupération d'énergie. Dans des applications telles que le freinage régénératif dans les véhicules électriques, il peut capturer et stocker efficacement l'énergie récupérée, améliorant ainsi l'efficacité énergétique globale du véhicule. Dans un bus urbain équipé d'une technologie de freinage par récupération, il stocke l'énergie générée lors du freinage, puis l'utilise pour alimenter le bus pendant l'accélération ou d'autres opérations exigeantes en énergie-, réduisant ainsi la consommation d'énergie globale et augmentant l'autonomie du véhicule.
Le processus de fabrication d'électrodes peut impliquer l'utilisation d'une agitation ultrasonique pour améliorer la dispersion des matériaux actifs et des additifs conducteurs dans la suspension. Cela permet d'obtenir un mélange plus homogène, ce qui peut améliorer les performances et la cohérence des électrodes. La fréquence et l'amplitude des ultrasons sont soigneusement ajustées pour obtenir les meilleurs résultats sans endommager les matériaux.
Le processus d'assemblage du bloc de batterie peut inclure l'installation de matériaux d'isolation thermique. Ces matériaux contribuent à réduire le transfert de chaleur entre les cellules de la batterie et l'environnement externe, améliorant ainsi la gestion thermique globale de la batterie. Les matériaux d'isolation thermique sont sélectionnés en fonction de leurs propriétés de conductivité thermique et de résistance à la chaleur.
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Modèle |
48100 |
48200 |
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Spécification |
48V100Ah |
51,2V200Ah |
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Combinaison |
15S1P |
16S1P |
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Capacité |
4,8 kWh |
10,24 kWh |
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Courant de décharge standard |
50A |
50A |
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Max. courant de décharge |
100A |
100A |
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Plage de tension de fonctionnement |
40,5-54 V CC |
40,5-54 V CC |
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Tension standard |
48 V CC |
51,2 V CC |
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Max. courant de charge |
50A |
100A |
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Max. tension de charge |
54V |
54V |
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Faire du vélo |
3 000 ~ 6 000 cycles @DOD 80 %/25 degrés /0 . 5C |
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Température de fonctionnement |
-10~+50 degrés |
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Altitude de travail |
Inférieur ou égal à 2500m |
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Installation |
Montage mural/empilé |
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Garantie |
5 ~ 10 ans |
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Communication |
Par défaut : RS485/RS232/CAN En option : WiFi/4G/Bluetooth |
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Agréé |
CE ROHS FCC UN38 .3 FDS |
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Mur d'alimentation 48V 100AH



Empilé 48V 100AH



Verticale 48V 200AH



































